योर कार, योर कंप्यूटर: ईसीयू एंड कंट्रोलर एरिया नेटवर्क

विषय

• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट
• नियंत्रक के इलाके का संजाल
• नो बग्स, नो स्ट्रेस - योर स्टेप बाय स्टेप गाइड बाय स्टेप गाइड टू लाइफ-चेंजिंग सॉफ्टवेर विदाउट योर लाइफ
• ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD)
• निष्कर्ष

स्रोत: लोचा79 / ड्रीमस्टाइम डॉट कॉम

ले जाओ:

कई विभागों के साथ एक बड़े संगठन की तरह, आपकी कार में कई प्रणालियां हैं जो ठीक से चलाने के लिए एक-दूसरे के साथ संवाद करना चाहिए। यह नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

वर्षों में, एक छाया-वृक्ष मैकेनिक कुछ हद तक सादगी के साथ अपने स्वयं के ऑटोमोबाइल का निदान और मरम्मत कर सकता था। आज इसे और अधिक तकनीकी परिष्कार और कंप्यूटर की जानकारी हो सकती है। आपकी कार एक यांत्रिक वाहक से अधिक बन गई है - यह एक कंप्यूटर प्रणाली है जो बहुत जटिल है। वास्तव में, आपकी कार में बस नेटवर्क आर्किटेक्चर के साथ जुड़े कंप्यूटर नोड्स का संग्रह भी हो सकता है। नोड्स को ईसीयू के रूप में संदर्भित किया जाता है, और बस टोपोलॉजी को नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (सीएएन) कहा जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ECU) आज के ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रिकल सिस्टम को नियंत्रित करने वाले उपकरणों के लिए सामान्य शब्द है। कई प्रकार के ईसीयू हैं, और उनके कार्य अलग-अलग हैं। कुछ उच्च इंजन वाली कारों में 100 ECU हो सकते हैं। ये विभिन्न कार्य करते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• इंजन नियंत्रण
• संचरण नियंत्रण
• ब्रेक नियंत्रण
• गति सहायता
• पार्क की सहायता
• स्वचालित जलवायु नियंत्रण
• कर्षण नियंत्रण
• एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम नियंत्रण

नामकरण वाहन निर्माताओं के बीच भिन्न हो सकता है। ईसीयू जो इंजन का प्रबंधन करता है उसे या तो इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) या इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) कहा जाता है। ईसीयू का यह डुप्लिकेट उपयोग या तो एक सामान्य इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई या विशिष्ट इंजन नियंत्रण मॉड्यूल को संदर्भित करने के लिए भ्रम का स्रोत हो सकता है। अक्सर इंजन नियंत्रण मॉड्यूल और ट्रांसमिशन को नियंत्रित करने वाली इकाई को ECU में पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) कहा जाता है। बहुत से लोग ईसीएम या पीसीएम को ऑटोमोबाइल का "सीपीयू" मानते हैं। सच्चाई यह है कि कार में स्थापित विभिन्न ईसीयू अलग-अलग संचालन करते हैं, और ऑटोमोबाइल नेटवर्क वास्तुकला के भीतर व्यक्तिगत नोड के रूप में कार्य करते हैं। (आधुनिक कारों में पाई जाने वाली तकनीक के बारे में अधिक जानकारी के लिए, नई कार खरीदना ... एर, कंप्यूटर देखें।)

निर्माताओं ने अपने वाहनों की तकनीक को बेहतर बनाने और आगे बढ़ाने में महत्वाकांक्षी लक्ष्यों का पीछा किया है। 2016 में कार तकनीक में कंप्यूटर की 10 प्रमुख प्रगति की कंप्यूटरवर्ल्ड की सूची को इस नए और विकासशील कंप्यूटर वातावरण के कारण बड़े पैमाने पर संभव बनाया गया है। ऑनबोर्ड कंप्यूटर की सहायता से, डिजाइनर कई तरीकों से अनुकूलन का लक्ष्य रखते हैं, जैसे कि 14.7 से 1 के आदर्श वायु-ईंधन अनुपात को लक्षित करना।

ईसीयू इन सुधार प्रक्रियाओं को स्वचालित और वास्तविक समय में करते हैं। एक बंद लूप सिस्टम में, कई सेंसर नेटवर्क से जानकारी इकट्ठा करते हैं और एक्चुएटर्स को आदेश देते हैं जो सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए आवश्यक हस्तक्षेप प्रदान करते हैं। सेंसर का आउटपुट सिस्टम को बताता है कि कार क्या कर रही है; फिर नए निर्देशों का इनपुट आवश्यक सुधार करता है। ECUs सेंसर द्वारा प्रदान की गई जानकारी का लाभ उठाते हैं जैसे:

• इंजिन शीतलक का तापमान संवेदक
• हवा का तापमान सेंसर
• कई गुना दबाव सेंसर
• मास एयर फलो सेन्सर
• निष्क्रिय वायु नियंत्रक
• क्रेंकशाफ़्ट सेंसर
• कैंषफ़्ट सेंसर
• प्राणवायु संवेदक
• दस्तक संवेदक

ECU के घटकों में एनालॉग-टू-डिजिटल कन्वर्टर्स, डिजिटल-से-एनालॉग कन्वर्टर्स, सिग्नल कंडीशनर, संचार चिप्स, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और स्मार्ट सेंसर शामिल हैं। सूचना जो एनालॉग के रूप में आ सकती है, इलेक्ट्रॉनिक प्रसंस्करण के लिए डिजिटल में परिवर्तित हो सकती है। यह सारा डेटा एक बस टोपोलॉजी के साथ भेजा जाता है ...

नियंत्रक के इलाके का संजाल

यह वास्तव में एक डिजिटल कंप्यूटर नेटवर्क है जो पूरे ऑटोमोबाइल में विभिन्न ईसीयू के साथ संचार करता है। प्रत्येक ECU नोड सूचना के इनपुट और आउटपुट को संभालता है क्योंकि यह वाहन के यांत्रिक और बिजली के घटकों के साथ इंटरफेस करता है। परिवेश के तापमान, शीतलक तापमान, वायु प्रवाह और त्वरण स्थिति जैसे इनपुट को संसाधित किया जाता है और ईंधन इंजेक्शन, इग्निशन टाइमिंग, टर्बो बूस्ट और इतने पर कार्य किया जाता है। क्या नेटवर्क एक सतत प्रतिक्रिया लूप प्रदान कर सकता है।

CAN प्रोटोकॉल स्टैक की तुलना OSI मॉडल की दो निचली परतों से की जा सकती है। OSI भौतिक परत CAN मॉडल में तीन भौतिक परतों से संबंधित है। डेटा लिंक लेयर लॉजिक में लॉजिकल लिंक कंट्रोल (एलएलसी) और मीडिया एक्सेस कंट्रोल (मैक) लेयर्स के साथ समानता को पाता है। आप ISO 11898-1: 2015 - सड़क वाहनों - नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (CAN) में प्रौद्योगिकी के बारे में और जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।

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जब कोई भी सॉफ़्टवेयर गुणवत्ता की परवाह नहीं करता है तो आप अपने प्रोग्रामिंग कौशल में सुधार नहीं कर सकते हैं।

कंट्रोलर एरिया नेटवर्क बस को 1983 में रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच द्वारा पेश किया गया था। प्रत्येक कैन नोड में एक माइक्रोकंट्रोलर, एक कैन नियंत्रक और एक कैन ट्रांसीवर शामिल हैं। CAN एक-आधारित डेटा है जो 11-बिट पहचानकर्ता (मानक प्रारूप) या 29-बिट पहचानकर्ता (18 अतिरिक्त बिट्स के साथ विस्तारित प्रारूप) का उपयोग करता है।कैन बस घटकों में हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर (वास्तव में फर्मवेयर) शामिल हैं, जिन्हें वास्तव में अतिरिक्त चिप्स या सॉफ्टवेयर कमांड के साथ ट्विक और संशोधित किया जा सकता है।

ईथरनेट प्रोटोकॉल में CSMA / CD के समान ट्रैफ़िक को विनियमित करने के लिए एक मध्यस्थता प्रक्रिया का उपयोग कर सकते हैं। वाहन प्रौद्योगिकी के भीतर, फ्लेक्सरे जैसे अन्य तरीकों से पूरक किया जा सकता है, जो टीडीएमए का उपयोग करता है और प्रति सेकंड 10 मेगाबिट्स या स्थानीय इंटरकनेक्ट नेटवर्क (लिन) का संचालन करता है, जो एक एकल-वायर सीरियल नेटवर्क प्रोटोकॉल है। फ्लेक्सरे को ईथरनेट के साथ बदलने के लिए कुछ विचार किया गया है, जो कुछ उल्लेखनीय लाभ प्रदान करेगा। कैन बस पांच प्रोटोकॉल मानकों में से एक है, जिसे…

ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD)

OBD-II ने 1996 में मूल OBD को अधिगृहीत किया। शुरू में सरकारी नियमों को पूरा करने के लिए उत्सर्जन के प्रबंधन पर लक्षित, नए मानक को कार्यात्मकताओं के एक मेजबान को शामिल करने के लिए विकसित किया गया है। एक डिजिटल डायग्नोस्टिक के रूप में, OBD-II कोड के एक बड़े डेटाबेस का उपयोग करता है, जिसे आप http://www.troublecodes.net/ पर पा सकते हैं। उदाहरण के लिए, कोड P0171 एक सामान्य पावरट्रेन कोड है जिसका अर्थ है "सिस्टम बहुत अधिक दुबला है।" पांच अंकों के कोड इस तरह से दर्शाए जाते हैं:

• - क्षेत्र (बॉडी, चेसिस, पावरट्रेन, यू - नेटवर्क)
• # - निर्माता का कोड
• # - प्रणाली
• # - मुसीबत विशिष्ट
• # - मुसीबत विशिष्ट

आप विभिन्न तरीकों से अपने वाहन से OBD-II कोड खींच सकते हैं। अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर आपके डिवाइस को आपके डैश के नीचे एक कंप्यूटर पोर्ट में प्लग करेंगे। या आप अपने आप को एक स्केनर टूल प्राप्त कर सकते हैं और विकीवो द्वारा बताए गए कोड को पढ़ सकते हैं। आप अपनी कार के कंप्यूटर को सही केबल, अपने लैपटॉप और समर्पित सॉफ़्टवेयर से भी हैक कर सकते हैं। ग्राफिक इंटरफ़ेस में से कुछ आपके कार-कंप्यूटर के आंतरिक कामकाज में जबरदस्त अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं। बस इस बात से अवगत रहें कि आपके द्वारा किया जा रहा कोई भी हैकिंग आपके जोखिम पर है और इस वेबसाइट द्वारा अनुशंसित नहीं है! (वाहनों में क्लाउड कनेक्टिविटी के बारे में जानने के लिए, वाहनों के लिए क्लाउड कम्प्यूटिंग देखें: कल हाई-टेक कार।)

निष्कर्ष

हमने कहा है कि आपकी कार एक कंप्यूटर है। दरअसल ऐसा लगता है कि आपकी कार एक जटिल नेटवर्क में कई कंप्यूटरों से बनी है। आपके लेट-मॉडल ऑटोमोबाइल में माइक्रोप्रोसेसर परिष्कृत इंजन नियंत्रण, उन्नत डायग्नोस्टिक्स, नई सुरक्षा या आराम सुविधाएँ और यहां तक ​​कि वायरिंग में कमी प्रदान कर सकते हैं। इस अत्याधुनिक वाहन कंप्यूटिंग के लाभ जबरदस्त लाभ प्रदान करते हैं - लेकिन कुछ कहेंगे कि घर वाहन मरम्मत की सादगी लंबे समय से चली आ रही है।

मैंने अपने वाहनों पर अपने पिता के साथ काम करने वाले एक नौजवान के रूप में कई घंटे बिताए - भागों की अदला-बदली, समय को समायोजित करना, ईंधन मिश्रण में हेरफेर करना, ब्रेक पर काम करना - आप इसे नाम देते हैं। वह WWII में एक एविएशन मैकेनिक था, और एक कारखाने में इलेक्ट्रीशियन के रूप में 32 साल काम करता था। मैं कभी सोच भी नहीं सकता था कि कार की मरम्मत की बात आने पर मेरी समझ उसके लिए एक मोमबत्ती पकड़ सकती है। अब मैं सोच रहा हूँ कि क्या उन वर्षों में एक नेटवर्क इंजीनियर के रूप में यहाँ आवेदन कर सकते हैं। मुझे यह भी आश्चर्य हो रहा है कि कारों को स्व-जागरूक होने में कितना समय लगेगा - जैसे कि टीवी श्रृंखला "नाइट राइडर" में डेविड हेसलॉफ की कार KITT। आप प्रगति को रोक नहीं सकते